Un gran desafío para pilotos y equipos será la Gran Premio de Las Vegasantes de que finalice el calendario 2023 de la Fórmula 1 el cual se llevará a cabo a finales de semana en esta ciudad del estado de Nevada. Es que discutirá en un circuito callejero nuevo -y por eso está completamente al descubierto para los protagonistas-, con bastante trabajo especial, una pista repavimentada para la ocasión y con frío. Los condimentos que auguran una carrera llena de emociones y también de accidentes.
cuando Libertad de prensa Decidió ir a otro lugar del Gran Cirque en la capital mundial de la entrevista, sabiendo que esta será la clave para que el evento se celebre en el corazón de la ciudad, con el telón de fondo de deslumbrantes hoteles/casinos, restaurantes lujosos y tipos de luces de neón. luces, y durante el momento de actividad y explosión del alcalde. Por lo tanto, programa una carrera nocturna, realmente nocturna.
Los entrenamientos se desarrollarán el jueves a las 20.30 hora local (madrugada del viernes en Argentina), la clasificación será al promedio del viernes (5 de la mañana del sábado argentino) y la carrera, a las 22 del sábado ( 3 a. m. del domingo). ). Por el descenso térmico que siempre se produce en zonas desérticas cuando anochece, se espera apenas entre 8 y 10 grados de temperatura ambiente durante la habilidad y no más de 20 en el asfalto.
Si estas predicciones se cumplen, Las Vegas será una de las ciudades más populares en la historia de la categoría real. El récord sigue ahí GP de Canadá de 1978, que corrigió con 5°C.
Las bajas temperaturas afectan el rendimiento de los coches en la pista. Primero, porque repercutirá en la refrigeración general del vehículo y en la carga aerodinámica, a través de la pérdida de “agarre”. Y también porque habrá un enorme retorno a la gestión de neumáticos.
Para los conductores, será difícil conseguir que los neumáticos alcancen la temperatura necesaria para suavizar la pista, lo que ocurre cuando los neumáticos están calientes y la superficie es rugosa. Con el frío hay menos degradación, pero también aparece “graneado”lo que provoca una sensación de flotación y provoca que el coche se desprenda de la pista.
En este sentido, no ayudará a modificar el trabajo y condiciones del circuito. Tras estudiar más de 20 diseños diferentes, la FIA decidió elegir 17 curvas, 11 a la derecha y 6 a la derecha, y tres largas rectas.
Tenemos derechos: el más extenso es recorrer 2 kilómetros y encontrar el famoso Bandael principal bulevar de Las Vegas- harán que los coches circulen a 340 kilómetros por hora, transformando la vía en una de las más rápidas del calendario, al nivel de Monza. Pero también permitirá que el aire entre rápidamente en los neumáticos.
Y a los pilotos no se les ofrecen muchas oportunidades para recalintarlos, debido a la falta de curvaturas a alta velocidad y a un asfalto con poca rigidez -se repavimentó todo el recorrido para la carrera- que no favorecerá a la roca.
“La degradación será mínima en comparación con otras carreras, y esperamos que hagamos un desfile en boxes, además de tender a calentar los neumáticos y hacer más vistas. Creemos que las condiciones no son las adecuadas para nosotros, no son favorables”. como equipo”, dijo. Sergio Pérez sobre la estrategia que puedes utilizar.
“Nos encontramos en una situación única para nosotros. Entre el asfalto nuevo, el trabajo y el frío, no vamos a generar mucho calor en los neumáticos, que generalmente se enfriarán. Después de estudiarlo todo, decidimos “Decidamos”. elegir los tres componentes más ligeros simplemente porque esperas que las temperaturas sean muy bajas”, explicó Mario IsolaDirector de PirelliProveedor de neumáticos de F1.
El otro gran reto para los pilotos será tomar un circuito completamente desconocido y que se perfila como uno de los más rápidos de la época. Sin posibilidades de “probar” la pista, deberás cumplir con lo que puedes aprender en los simuladores para captar el entrenamiento de los jóvenes y con los últimos días de reconocimiento -el viernes habrá más prácticas y el ranking antes de la habilidad principal-.
Entonces muchos se animarán y vaticinarán que más de uno Auto seguro y, quizás, tenga una señal de alerta. Sí, el diseño que permitió a la FIA tampoco ayuda: dos zonas DRS y muchas posibilidades de disfrutar de un trazado mucho más amplio que los habituales circuitos urbanos, y cuatro zonas de frenadas bruscas, a las que se recorrerán hasta 300 kilómetros. por hora.
“Es todo nuevo, ya que Las Vegas nos deja algunas sorpresas”, dijo Verstappen. Foto DOUGLAS MAGNO / AFP“Sí, pero no conozco el circuito. La última vez que lo probé, en el partido de F1, me dije que tenía más golpes contra las paredes por lo que veía de frente. Ojalá no me muera en el circuito. fin de semana”, comentó Max Verstappen.
Y esto: “Será diferente. Las temperaturas serán muy bajas y, por supuesto, una carrera nocturna. No tenemos experiencia aquí. No conocemos el trazado de la pista. Es todo nuevo, mientras que Las Vegas nos deja con algunas sorpresas”.
Lewis Hamiltonquienes buscarán ampliar el equipo con Checo Pérez para el subcampeonato y ayudar a mercedes Para asegurar el segundo punto en la tabla de constructores, habrá una respuesta diferente que se aplicará a los equipos al final de la semana.
“No sé cómo voy a moverme, cómo llegar a la pista del hotel, voy a ser muy competitivo, voy a enfrentar a mucha gente, pero creo que será un Experiencia local. Me voy a sentir como en la película Casino. “Cuando esté conducido en este semáforo”, analizó con entusiasmo el heptacampeón británico.
Y añadió: “Creemos que lo mejor es con mentalidad abierta, sin ideas preconcebidas de cómo va a ser. Pero imagino que será un lugar y será interesante ver cómo podemos mantener nuestros centros en competencia”.
